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对此，科技日报点评称，对于目前财务状况本来就不是很好的ofo来说，这绝对是一个恐怖的故事。“小黄车退押金”从一个小范围的商业问题已经演变成为一个社会问题。而押金极有可能成为压垮ofo的最后一根稻草。退押金难，催生“代退押金”骗局由于ofo用户退押金太难，给了骗子可乘之机，利用它衍生出新的行骗手段。

财务状况“太健康”？在大手笔海外收购的同时，这些资金从何而来？例如吉利入股戴姆勒的90亿美元巨资。而在国内的快速扩张中，这些资金仅仅依靠吉利自己能玩转？根据经济观察报此前统计，目前，吉利为实践此前制定的“2020年新能源车销量占比90%，即180万辆”的宏伟目标，正在国内掀起新一轮的建厂计划。

4月中旬开始山西部分焦企开始提涨，但是落实节奏较慢，随着库存继续下降，并且焦企无利润、钢厂利润高位，同时受上下游利润平衡分配驱动，上周焦炭落实第一轮上涨，但是从12月至4月中旬积累的大量库存还未消化，后期高库存仍是制约焦炭趋势性上涨阻力所在，5月份关注点在于唐山钢厂、山西焦化限产执行力度对比，当前供需均衡状态下环保对供需端影响将决定焦炭走势。

3月24日，日本共同社报道称，日本政府迄今为止收到的候选名称中据悉也包含基于日本古典的方案。日本古典中也常有从中国古典中摘录一节的文章，此次可能出现源自日中双方古典的“双重出处”情况。官房长官菅义伟24日在冲绳县那霸市接受媒体采访，就新年号表示：“3月14日向考量年号的各位进行了正式委托”，透露已正式拜托多名专家进行斟酌。内阁官房的负责人3月13日在参院预算委员会会议上说明称，委托对象包括“拥有日本文学、中国文学、日本史学、东洋史学等相关学识的人士”。

解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实——一条思想红线贯穿始终，改革开放以雷霆万钧之势在东方大地展开，迸发出中国特色社会主义的强大生命力。大国转型：发展思路转变引领经济质变长江上游支流赤水河，发源于云南，流经贵州，在四川境内汇入长江，是国内唯一一条未被开发的长江支流，生态价值弥足珍贵。

对于金融科技公司不能登陆科创板的原因，付立春则表示：“主要是行业、产业政策鼓励方向的考虑。”当前，除了金融科技的行业属性存在争议外，有业内人士认为，大部分金融科技企业目前的盈利状况并不理想，除了蚂蚁金服等特例，很多企业的商业模式也并未成熟；同时，偏向金融类的行业都会涉及到监管，这就意味着伴随着不确定性，并且金融属性本身也与“科创”概念并不太符合。