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德银修改了对美联储货币政策的预期。他们预测，美联储的加息周期将更长，不过相应的节奏将放缓。他们对美联储2019年美联储的加息预期从原先的4次修改为3次，2020年的预期从原先不加息改为加息一次。也就是说，他们认为美联储将把2019年的一次预定加息延后至2020年。如果美国经济增速减缓，美联储可能会在2021年降息。

责任编辑：孙剑嵩来源：每日经济新闻每经记者 杨 建每经编辑 吴永久作为中国葡萄酒行业曾经的“三驾马车”之一，王朝酒业也曾辉煌一时，然而持续亏损、公司股票长年停牌似乎显示其行业地位式微。时隔6年多后的7月29日，港股王朝酒业终于复牌，公司股价大跌52%，市值缩水为8.61亿港元。而同业的张裕A的市值却要高得多，达到206亿元人民币。

责任编辑：陈平日本天皇即位核心仪式的“即位礼正殿之仪”将于10月22日举行，多位外国政要将出席天皇即位仪式。目前，会场布置迎来尾声，准备工作正在推进，而日本警方已采取最高级别的警戒态势。据日本共同社13日报道，为了做好日本天皇即位仪式的安保工作，日本全国各地警察的特别派遣部队目前已抵达东京都，在都内各地开展车辆盘查。此外，日本警方还加强了皇宫和赤坂御所附近以及东京主要车站的警备工作，日本警方为此部署了大量警员，努力排查可疑人士及物品。

默认开通很“顽强”——想要关闭不容易在中国邮政储蓄银行厦门某网点，记者提出要办理一张借记卡后，被要求填写一张纸质《个人账户申请书》，该申请书背面包含《中国邮政储蓄银行个人存款账户管理协议》在内的3份使用协议。仔细阅读相关协议后记者发现，上述协议均未对小额免密免签支付功能进行任何阐述或提示。在柜台履行相关开卡手续的过程中，银行工作人员全程未提示记者小额免密免签支付功能已默认开通。

据了解，2015年是买“壳资源”最狂热的时候，发布出售各种车厂生产资质信息的企业不下十余家。那时，一个“壳资源”的市场估值在一亿元左右，现在大部分已经成交，甚至完成布局。业内人士分析称，政府过去发了不少生产许可证，而且都是“终身制”，这就导致“壳”很值钱，很多汽车企业虽然负债累累，其拥有的“壳资源”却一直存续，导致中国各类汽车生产企业鱼龙混杂。据5年前统计，国内有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。在数量庞大的生产企业中，一部分车企实际上并未实现合理产出，甚至处于破产边缘。截至目前，我国则存在汽车整车生产企业184家，如果按集团口径来统计，也有76家之多。另外，改装车企业更是多达1056家。这次虽然能淘汰几十家，但基本是无济于事，最主要的作用是限制了“壳资源”的交易，避免“僵尸企业”借尸还魂。

“根据上交所的相关规定，股票连续20个交易日收盘价均低于股票面值时将被终止上市。”有业内人士在接受记者采访时表示，“1元也是上市公司的股价生死线，连续跌破这个数值，公司退市的风险就很大。”2019年初，随着一波小幅上涨，*ST大控曾一度远离1元附近的危险区域，最高时股价曾摸到1.88元。但随着年报披露日期的延迟，以及2018年报被审计机构出具无法表示意见的报告，公司股价快速下落。在公司再次涉嫌违法违规被立案调查后，公司股价直逼1元而去。6月4日盘中，*ST大控股价最低时曾触及1.04元，距离1元的面值只有一步之遥。6月4日公司股票收于1.06元，两市排名倒数第一。6月5日收于1.08元，排名倒数第三。