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今年共对19个行业发布行业工资指导线，即：食品制造业；通用设备制造业；电气机械及器材制造业；计算机、通信和其他电子设备制造业；仪器仪表制造业；汽车制造业；房屋建筑业；土木工程建筑业；建筑装饰业；批发业；百货零售业；超市零售业；汽车零售业；道路货物运输业；互联网和相关服务业；旅游饭店业；房地产开发经营业；物业管理业；出版业。这些行业的企业可以根据行业工资指导线测算本年度职工平均工资水平。

在金融创新不断深化、金融开放不断提速的当下，统筹监管金融基础设施更具现实紧迫性。一方面，新业态、新模式不断涌现，相应地增加了内外部风险传导的复杂性，必然要求提升金融基础设施的稳健程度和应对不确定风险的能力。另一方面，原有的多头管理模式存在弊端，既存在监管思路不同导致重复建设和“各自为政”，无法形成合力的问题，也存在监管盲区，容易引发监管套利，不断积聚金融风险。

营销投放“无孔不入”某在线教育机构负责人史思（化名）告诉记者，据他的观察，与去年相比，今年的价格战相对而言并不是那么激烈，反而是广告营销竞争十分火热。“学而思、猿辅导等很多家机构都在大力进行广告投放，甚至很多业务团队都已经完成了全年的业绩指标。”

责任编辑：郭建摩通发表研究报告称，调降恒生银行（00011） 评级，由“增持”至“中性”，目标价由220元降至200元。以反映未来12个月加息前景较预期温和，以致盈利增长动力缓和，令股价上升空间有限，又预估其相较同业的估值溢价将会收窄。该行预计，2018年恒生的净息差扩张15点子，相等于下半年环比再扩大4点，主要由HIBOR上升抵销储蓄存款利息的增加，但预期今年HIBOR只较去年略高，预估今年净息差仅得2点扩张。

值得注意的是，郑州银行去年的盈利情况并不理想，截至报告期末，该行归属于该行股东的净利润30.59亿元，较上年下降28.53%。郑州银行称，这是受区域经济环境下行和“逾期90天以上贷款全部纳入不良贷款”的监管政策影响。此外，该行的资产质量方面似乎也出现一些问题，截至报告期末，该行不良贷款余额为人民币39.38亿元，较上年末增长20.12亿元；不良贷款率为2.47%，较上年末上升0.97个百分点。

至于那些仍处于研制阶段的国产大涵道比发动机中，最大推力为13吨级的长江1000A装机对象还是将以C919为主。而设计推力与瑞达7000相当的长江2000，离其成熟堪用乃至取得试航证，依旧有着很长的一段路要走。总而言之，在西方国家所主导的“大飞机”试航证标准体系，以及我们自身大涵道比航空发动机发展滞后的大背景下，现阶段无论是C919还是C929，其包括发动机在内的各项核心设备，除了仰仗前文中提到的那些国际航发巨头外，其实并没有太大的选择余地。