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李伟认为，无人货架最大的问题在于货损。虽然各家机构对外宣称在10%以上，但实际上丢失率或高于20%。因为货损率过高，七只考拉已经裁掉所有劣质点位，并且将点位要从从30人以上提高到100人以上。界面新闻也曾报道过猩便利在今年1月的裁员动作及回撤，彼时，南京、杭州、苏州等几个二线城市的物流人员均被裁出，“原因是内部优化调整”。
据了解，工信部的这份《特别公示车辆生产企业（第2批）公告》发布于2015年12月。此后的3个月，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目录，直接撤销13家乘用车企业的生产资质。这份名单包括双环汽车股份有限公司、庆铃汽车（集团）有限公司、江淮安驰汽车有限公司等，都已于2017年1月1日起停止了销售乘用车。其中，双环汽车生产的SCEO、小贵族等车型曾一度被消费者熟知，不过，由于这些车型都是“抄袭”豪车，也被称为国内“山寨车”鼻祖。庆铃汽车集团曾是中国汽车行业15家重点骨干企业之一，以庆铃汽车股份有限公司牵头，拥有10个重要零部件子公司，以及200多家配套企业。现在，庆铃汽车已经停止生产乘用车，但是，庆铃汽车集团旗下全资及控股企业集群仍继续保有相关生产资质，并正常产销。
中原地产首席分析师张大伟介绍：“目前看，各地房贷利率基本平稳，出现明显波动的不多，大部分银行依然正常放款，利率微调很少。从全国主要的一二线城市看，利率水平相比2019年二季度有轻微波动，但80%以上城市依然是维持在过去两年的最低利率。大部分城市的房贷利率、放款周期基本平稳，有轻微波动，但主流是平稳。”
现场检查对于发行人申报积极性的过热的确在一定程度上起到了刹车的作用。21世纪经济报道记者统计Wind数据发现，截至今年6月底，主板、中小板、创业板申报上市，并处于已受理、已反馈和已预披露更新三大状态的拟上市公司数量就达449家；而在下半年启动IPO检查，一批企业的撤材料或成功上市“脱离”排队队伍后，截至10月底处在上述三大状态的拟IPO企业数量缩减至367家。
刚刚上任奥迪中国总裁的欧阳谦（ThomasOwsianski），其在汽车行业有着27年的工作经验，也曾在上汽大众工作过三年，负责斯柯达品牌。值得注意的是，宋寅哲和欧阳谦都曾在上汽大众有过工作经验。目前，虽然没有变更股比的计划，但奥迪对中国市场的投入也会持续加大。“未来几年的目标是销量要实现100万辆，车型也要翻倍。”欧阳谦对记者表示，豪华车市场竞争日益激烈，竞争对手之间的差距不大。
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