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2018年一季度，情况越发恶劣。在此期间总申购1136576.94份，总赎回4715617.87份，期末仅剩82221895.77份。这意味着，这只基金的规模在不断萎缩，对于基金公司来说基金规模萎缩是致命打击。然而，规模萎缩并不仅仅发生在东海社会安全，东海祥瑞的赎回情况更令人侧目。2017年，东海祥瑞 A 级实现收益-24.5万元，利润-3.1万元；东海祥瑞 C 级实现收益-43.5万元，利润-15万元。2018年一季度，再次双双收益为负。

瑞士信贷（Credit Suisse）的乔纳森-古鲁布（Jonathan Golub）是调查中最乐观的，他预测标普500指数到2020年底将升至3425点，较周一收盘价上涨10%。他在最近的一份报告中指出，2020年将迎来类似于2016-2019年的经济大反弹。他还预测企业回购将继续强劲，这将帮助标普500的远期市盈率在年底从18.1增至18.9，每股收益增长为5.6%。

责任编辑：王永生 SF153伪共享经济模式已死 信用免押成趋势■本报记者 朱丹丹 北京报道这两年来，酷骑单车、小蓝单车等共享单车企业押金无法退还的事件频出，因此，不少人士认为以押金为核心，甚至为主要盈利模式的“伪共享经济”模式已死。1月15日，上海金融与法律研究院发布的《2019新租赁经济报告》（简称“报告”）也指出，经过近几年的“野蛮生长”和无序化竞争，以多起单车企业倒闭，千万用户押金难退为标志和转折点，以押金为主要盈利模式的“伪共享经济”已失去生命力。

分析人士指出，市场年末阶段炒作ST板块，一是由于经历一年的行情之后，优质品种已累积较大涨幅，指数处于震荡调整期，ST板块就成为部分资金偷袭做多的一个选择。二是基于年报的摘帽预期。另外，在年初阶段，市场整体风险偏好提升，ST板块个股多有低价低位特征，因此也受到关注。

上周，FDA（美国食品药品监督管理局） 委员Scott Gottlieb向我们作证时说，互联网公司根本没有落实措施，来发现和清除这些非法的类鸦片。他特别提到了Facebook。你知道他的这番话吗？扎克伯格：议员，我不知道。McKinley：回答是或否。

“在过去，自主品牌主要依靠价格优势、依靠外观的突破获得了市场的的认可，像SUV、MPV车型在前两年获得了较强的发展。现在市场进入了一个新的竞争周期，也就是说产品的油耗、新能源等技术类指标将作为未来发展突破的重点。这对于自主品牌来说是一个新的挑战，如果能够成功应对这些挑战，就有发展机会，如果不顺应市场的趋势就将被淘汰。”崔东树告诉记者。