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然而，补税政策只是影视行业的寒流中最广为人知的一股，却不是唯一的一股。多部大IP剧接连“扑街”导致资本退潮、广电总局对影视作品的监管趋紧等多重因素交织，才是影视行业凛冬将至的背景。补税，充其量也就是雪上加霜，毕竟补税的主力是艺人工作室，各大影视公司极少出现在补税名单上。

正是在销量大增的背景下，神龙汽车开始积极寻求扩大产能，其中先后在武汉和成都建成四座工厂，号称“百万产能”。也是在这一时期，即2014年3月，兴冲冲的东风汽车也注资入股PSA，与法国政府以及标致家族并列成为PSA的第一大股东。显然，这一时期的神龙汽车被已有的成绩冲昏了头脑。在多变的中国汽车市场上，神龙汽车并没有坚守住高昂的斗志，而是坐享其成，技术投入停滞不前，管理层变得更加松散，最终导致品牌逐渐被边缘化，业绩开始一路下滑。

另外，西藏天路2018年营业收入增幅为39.83%，净利润增幅为36.08%；但2019年一季报显示，公司营收增幅为8.75%，实现净利润467.27万元，同比下滑77.65%，盈利能力出现明显变化。上交所要求西藏天路结合西藏地区水泥价格趋势、市场竞争、产品结构调整、下游基建投资需求等情况，分析报告期内建材业务盈利高增长的可持续性。

【解说词】“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来，各级纪检监察机关对标对表党中央部署，准确把握职责定位，按照建设忠诚、干净、担当的高素质纪检监察干部队伍要求，找差距、明目标、定措施、抓落实，把主题教育成果转化为履职尽责的强大动力和实际行动。

下一步，一是各地和电网企业要加大工作力度，确保今年以省为单位，提前一年完成“十三五”规划明确的全部改造升级任务。进一步缩短企业获得电力时间，优化营商环境。二是今年相关中央预算内投资全部用于贫困地区电网改造升级，并提高中央资本金比例。重点推进“三区三州”、抵边村寨等农网改造建设攻坚，确保明年上半年完成。

对于此次合并后的富余人员，神龙汽车正积极拓展各种渠道妥善分流，包括：在股东的支持下，开展用工协同，组织员工支援东风集团内部的兄弟单位；组织员工跨地区调配到公司异地工厂；出台合法合情合理，充分关注员工诉求的临时歇工政策。一位一线老员工证实，自己原本在武汉一工厂上班，7月底已被调至十堰，支援东风越野车公司。实际上，从年初开始，神龙汽车去十堰支援的工人数量就在不断增加。其间，也有一些员工选择去成都工厂，或者协议歇工、离职。