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1、高速投运主体：政策支持下顺利推进债务期限优化近年来无论是行业政策调整，还是融资工具多元化，均有助于偿债压力本就分散的高速投运企业朝着债务/盈利更加匹配的方向调整。2014年之后地方政府积极推进政府收费公路管理的一体化，加速理清投资主体表内政府收费公路和特许经营公路的资产/债务对应关系，以广西交投为例，2015年自治区政府成立广西还贷运营管理中心，逐步承接桂交投表内的政府还贷高速公路资产及对应债务，并在未来专门发挥还贷公路融资功能；2018年底交通部公布《收费公路管理条例（修订草案）》明确“政府收费高速公路偿债期限应当按照覆盖债务还本付息需求的原则合理设置”，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，允许收费年限超过30年。
而聚光科技（300203.SZ）则在公告中表示，公司与被收购对象的整合压力巨大，特别是公司涉足的业务领域，经理人职业化程度有待提高，并购对赌期结束后的持续经营压力巨大，在企业文化、业务、管理等方面的差异也将会给公司的管理带来很大考验。上述并购重组从业人士表示：“近几年并购撮合难度增大，交易双方的要求更多，前期的并购方案设计考虑的环节更多。为了避免并购、整合失败，在前期方案中需要加入后续的激励和约束，激励给了管理层充分服务整体战略的动力，而约束能够有效避免不合规事件。”
与此同时，受到金融监管政策等影响，资金利率下行并未引发银行将大量杠杆加在金融市场上，同业存单增量开始放缓，同业理财逐渐退出舞台，所以今年资金“空转”现象并不明显，资金并未淤积在银行体系，央行投放给银行体系的资金向实体经济的传导得到了有效保证。
根据科创板的上市推荐指引，新能源汽车整车、新能源汽车关键零部件、动力电池及相关技术服务企业等成为重点推荐的科技创新领域之一。近几年，伴随新能源造车浪潮，如雨后春笋般崛起的一众造车新势力中的几家头部企业，在一级市场吸纳了大量资金，产品也开始推向市场，被视为首批科创板上市的有利候选。
但是仍有问题要解决。沿线市政府认为铁路沿线开发与自己无关，招商引资不是自己招，建设铁路收益也不是属于自己，但土地受益的损失是直接的。而且铁路沿线的商用土地采取“招拍挂”的方式，对投资者是巨大的成本。所以不能确保投资铁路者就一定通过招拍挂获得铁路沿边土地。铁路沿线土地开发的法律法规操作细则有很大的约束，这对投资铁路者有很大回报不确定性。
银河证券表示，虽然指数性投资机会不大，但存在个股结构性的投资机会。行业配置上，短期内受中报集中披露影响，建议更多关注稳定性价值股、各行业龙头企业。此外，建议关注价值投资，优化中长期配置结构，逢低吸入优质成长型企业。市场中的不确定性因素在逐渐改善，但进一步好转仍需等待，需注意短期快速上涨后的回调风险。
